Fairchild CC-119 Flying Boxcar

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• En septembre 1952, l'ARC accepte son premier Fairchild Flying Boxcar CC-119. D'abord exploité par les 435e et 436e escadrons, cette bête de somme fournit au Commandement du transport aérien son premier moyen de transport de charges lourdes et un avion de transport pouvant embarquer 65 fantassins et leur équipement.

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• Trente-cinq C-119F sont au service du Commandement du transport aérien entre le 8 septembre 1952 et le 13 septembre 1967, période pendant laquelle leur dossier de sécurité est exemplaire puisque personne ne perd la vie dans l'ARC. Le 101 est au service du 435e Escadron d'Edmonton et de Toronto puis du 436e Escadron d'Uplands. En 1956, le 101 est l'un des Boxcar qui fait partie de la 114e Escadrille de communication formée spécialement pour être déployée à Capodichino (Italie) afin d'appuyer les opérations aériennes des Nations Unies en Égypte.

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• Quand le Boxcar arrive dans l'ARC en avril 1952, il fournit au Commandement du transport aérien son premier moyen de transport de charges lourdes et un avion de transport pouvant embarquer 65 fantassins. Ces avions assument les rôles d'appui de l'Armée et de réapprovisionnement de l'Arctique. Par temps très froid cependant pendant l'hiver arctique, ils ne restent au sol que le temps nécessaire, et la plupart des réapprovisionnements se font par parachutage. Si l'un d'eux doit y passer la nuit, l'huile des moteurs est diluée avec du carburant aviation, la quantité utilisée étant déterminée en fonction de la température prévue pour la nuit.

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• Le C-119 est surnommé « Dollar 19 », une allusion à son prix et à son code numérique. L'empennage bipoutre élevé caractérise cet avion. Initialement utilisé pour transporter le Régiment aéroporté du Canada, de nombreux fantassins le considèrent beaucoup trop comme un moyen de transport extrêmement bruyant.

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• Le Boxcar 22110 est l'un d'une flotte de 35 qui est au service de l'ARC entre le 8 septembre 1952 et le 13 septembre 1967. Le 110 est exploité successivement par le 435e Escadron de transport à partir des stations ARC d'Edmonton et de Namao, la 4e Unité d'instruction opérationnelle de transport de la station ARC de Trenton, et par le Centre interarmes d'entraînement aérien de Rivers. Ses principaux rôles sont d'appuyer l'Armée et de réapprovisionner les unités dans l'Arctique, ce que montre cette photo prise le 4 février 1955 pendant le parachutage d'approvisionnements au cours d'un exercice de l'Armée.

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• Le Boxcar mis en service par l'ARC est en fait une version évoluée du Fairchild C-82 Packet conçu en 1941. Son premier vol ayant lieu en 1944, le C-82 est fabriqué brièvement par Fairchild puis par North American Aviation. La dernière production se termine toutefois à la fin de la guerre et, en 1948, la fabrication du C-82 cesse tout à fait pour laisser place à la version améliorée C-119. Ce dernier conserve les caractéristiques élémentaires du Packet, dont l'empennage bipoutre et une porte coquille, mais il est plus svelte, comporte des moteurs plus puissants et son poste de pilotage est repositionné différemment.

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