Avro CF-100 Canuck

Cliquez sur les photos pour les agrandir

• En service pendant plus de 30 ans, l'Avro CF-100 (surnommé « Clunck (vieille bagnole) ») est un intercepteur bimoteur qui s'avère la plus grande réussite canadienne en aéronautique. C'est le seul chasseur conçu au Canada à connaître une production en série.

  Photo des FC

• Le 18383 est un Canuck Mk IVB du 423e Escadron, au moment de la prise de cette photo à Saint-Hubert (Québec). Les premiers Mk IV construits sont dotés d'un groupe motopropulseur Orenda 8 et sont connus sous l'appellation Mk IVA. Dans cette catégorie, on compte 137 des 330 Mk IV, les 193 qui restent étant poussés par des Orenda 11. Les 50 derniers construits de ce type sont gardés chez Avro pour être convertis ultérieurement en Mk V. Outre les services remarquables rendus par l'escadron de Mk IV au Canada et en Europe, cet avion fait les manchettes dans les journaux anglais lorsqu'il est le premier avion à réaction militaire produit à l'extérieur de l'Angleterre à participer au spectacle aérien de Farnborough en 1955. Cet avion est l'un des trois Mk IVB envoyés en Angleterre pour évaluation au Boscombe Down Test Establishment.

  Photo des FC

• Voici le Canuck Mk 5D 100785, repeint aux couleurs d'origine noir et blanc du premier prototype CF-100 pour sa cérémonie de mise à la retraite à la BFC de North Bay (Ontario), en septembre 1981. Il est retiré du service le 8 décembre 1981 et il est présentement conservé au Musée national de l'aviation à Ottawa (Ontario). Le surnom « Clunck » attribué au Canuck s'explique sans doute par le fait qu'il est trop robuste et par conséquent trop lourd pour le rôle initial qu'il doit assumer en tant que chasseur d'interception tout temps. Pour le prouver, dans l'ARC, on s'est rendu compte que la durée utile de la cellule initiale de 2 000 heures pouvait facilement être doublée ou triplée. En fait, sa durée de vie jusqu'à sa destruction a atteint tout près de 20 000 heures. Cette durée utile doublée porte l'ARC à convertir et à modifier un certain nombre d'entre eux pour la reconnaissance, l'instruction en vol et la guerre électronique après que le rôle initial de la flotte soit relégué au Voodoo.

  Photo des FC

• Le Canuck est le premier chasseur à réaction produit entièrement au Canada, et ce, depuis l'étape de conception jusqu'au produit fini. C'est également le premier avion de combat à voilure droite à dépasser la vitesse du son. Le 4 novembre 1956, le 445e Escadron de l'ARC et ses CF-100 Mk 4B arrivent en France. C'est la première unité de l'OTAN à exploiter des chasseurs tout temps multiplaces. Par la suite, trois autres escadrons de Mk 48B sont ajoutés au contingent canadien en Europe en 1957 où ils restent jusqu'en 1962. En décembre 1957 débute la livraison de 53 anciens Mk 5 de l'ARC à l'aviation militaire belge où, une fois de plus, ils rendent un service long et utile comme ils l'ont fait dans l'ARC.

  Photo des FC

• Le Canuck 18675 ou DL*675 est un CF-100 Mk 5 qui ne demeure au service de l'ARC qu'entre le 29 juillet 1957 et le 5 mars 1963. En effet, il est complètement détruit dans un accident de catégorie A le 4 décembre 1962. Le 675 est au service des 428 et 432e Escadrons de chasse tout temps puis de l'Unité de guerre électronique à partir de la station ARC de Bagotville (Québec). Sur cette photo, il porte les couleurs du 432e Escadron (ce qu'indiquent l'insigne en forme de comète sur le fuseau moteur et celle sur les barres horizontales de l'empennage).

  Photo des FC

• Le 18423 est un Canuck Mk 4B (l'un des 144 au service de l'ARC entre le 12 novembre 1954 et leur retrait du service le 3 octobre 1962). Le 470 est un Mk 4B converti en Mk 5 (l'un des 329 exploités par l'ARC à partir du 18 juin 1955 jusqu'à leur mise à la retraite le 11 août 1972, et l'un des 50 qui ont été convertis). Le 423 est exploité par le 423e Escadron de chasse tout temps à partir de la station de Saint-Hubert (Québec) puis par la 1re Division aérienne d'Europe à Grostenquin (France) dans la 2e Escadre de chasse. Le 470 est transformé pour l'instruction le 6 mars 1964 et il est par la suite immatriculé sous A 687.

  Photo des FC

• L'Avro CF-100 est le dernier intercepteur tout temps conçu et construit au Canada. Sur cette photo, le Canuck FBH 18105 essaie un décollage assisté par fusées (JATO) pendant un détachement auprès de l'établissement d'expérimentation et d'essais de la station ARC d'Uplands, le 13 octobre 1952.

  Photo des FC

• Le seul chasseur à réaction conçu et construit au Canada à faire partie du service opérationnel. Entre 1950 et 1958, 692 Canuck sont construits. À un moment donné, les CF-100 sont exploités par 13 escadrons tout temps de première ligne. Ces chasseurs demeurent en service jusqu'en 1981.

  CF Photo

• L'exposition de l'OTAN/DAC fait partie du Parc du patrimoine de la Force aérienne, situé à Winnipeg, au Manitoba. On voit ici l'Avro CF-100 Canuck, affectueusement surnommé « Clunk », le Canadair F-86 Sabre et le Canadair CT-33 Silver Star.

  Photo des FC