de Havilland DH-82 Tiger Moth

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• Dans le Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique, le Tiger Moth DH-82C est l'un des principaux aéronefs, et c'est à bord de cet avion que des milliers de pilotes du Commonwealth volent en solo. Construits par la société de Havilland à Toronto, plus de 1 500 Tiger Moth sont exploités par de nombreuses écoles élémentaires de pilotage à travers le Canada. Sur cette photo, on voit un rail fixé au fuselage au niveau du poste de pilotage. Ce rail sert à retenir la verrière qui, de toute évidence, n'est pas utilisée à cause du beau temps.

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• L'un des 1 384 DH-82C exploités par l'ARC entre 1940 et 1946, le 4360, que l'on voit sur cette photo, comporte une verrière que l'on ferme complètement par mauvais temps et en hiver. L'un des avions-écoles les plus légendaires au monde, le Tiger Moth demeure au service de l'ARC pendant plus de 15 ans. Les Britanniques en produisent plus de 4 200 et, à ce nombre s'en ajoutent 2 949 autres construits au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Ces appareils sont utilisés par 25 écoles élémentaires de pilotage et de la Réserve au Canada, 28 au Royaume-Uni (pendant la guerre), 12 en Australie, 4 en Nouvelle-Zélande, 7 en Afrique du Sud, 2 en Inde et par 5 dans le groupe d'entraînement aérien de la Rhodésie.

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• En 1937, l'ARC commanda à De Havilland Canada 25 DH-82A. Ce fut un événement marquant car cet appareil était le premier avion conçu par De Havilland à subir des modifications aussi importantes au Canada. Ces modifications comprenaient l'ajout de flotteurs et de skis, d'une verrière coulissante, d'une chaufferette d'habitacle et d'une roulette de queue. En plus, son capot moteur avait été redessiné et la puissance de son moteur avait été augmentée. Peu après, la Grande-Bretagne commanda 200 fuselages de Tiger Moth, ce qui constituait un renversement de la circulation normale des aéronefs entre le Canada et la Grande-Bretagne. Le no 4197 est l'un des 1 384 DH-82C qui servirent au sein de l'ARC entre 1940 et 1946, en plus des 26 DH-82A qui servirent de 1938 à 1948.

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