McDonnell CF-101 Voodoo

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• Comme plate-forme d'armement, le Voodoo est très adaptable puisqu'il peut transporter une grande variété de roquettes et de missiles.

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• Conçu pour répondre aux besoins de la Défense aérienne du continent nord-américain (NORAD) dans les années 1950, le Voodoo peut descendre des bombardiers à haute altitude grâce à ses missiles à tête nucléaire Genie.

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• Cette superbe photo d'un Voodoo CF?101 en train de décoller avec post-combustion est prise par le capitaine W. « Turbo » Tarling à bord d'un second appareil. L'un des principaux rôles du Voodoo est celui d'intercepteur dans la région nord du NORAD. Après une alerte en vue d'un décollage immédiat, les pilotes disposent d'au plus cinq minutes pour prendre leur envol. En juillet 1962, un record est établi à la BFC de Bagotville (Québec) à 1 minute et 30 secondes, quoique la cible s'avère être un B-52 ami. Ce record est brisé à Chatham en août 1963 et est porté à 57 secondes.

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• Les Voodoo 101007 et 101018 du 409e Escadron de chasseurs tout temps « Nighthawk » de la BFC de Comox survolent les Rocheuses et arborent l'insigne de « l'aigle » sur leur empennage.

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• Le Voodoo 101067 est le seul EF-101B des Forces canadiennes. Surnommé le « Voodoo électrique » du 414e Escadron de guerre électronique de la BFC de North Bay (Ontario), le 067 est acheté auprès de l'USAF en 1983. Il est l'aéronef aux couleurs les plus exotiques en service à cette époque. Ces couleurs visent à le rendre plus visible pour les Voodoo d'interception et les autres chasseurs du NORAD et plus facile à repérer comme « avion ennemi » lorsqu'il est entouré d'autres Voodoo.

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• Photo prise en vol à l'occasion du premier exercice Maple Flag qui a eu lieu du 24 avril au 20 mai 1978 (le Maple Flag est similaire à l'exercice Red Flag américain destiné à fournir une instruction réaliste aux pilotes de chasse des FC et à ceux en visite). On voit l'aire de stationnement devant la tour de contrôle de la BFC de Cold Lake ainsi que de nombreux aéronefs au cours d'une exposition multinationale. De gauche à droite, on aperçoit un Hercules C-130 de l'USAF, un Starfighter CF-104, un Freedom Fighter CF-5, un Voodoo CF-101, un Sea King S-61R de l'USAF, un Eagle F-15 de l'USAF, un Corsair A-7 de l'USAF, un Skyhawk A-4 de l'USN, un « Jolly Green Giant » HH-53 de l'USAF et un Freedom Fighter CF-5 arborant les marques de l'escadron agresseur.

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• Parfois, on peint des aéronefs en couleurs véritablement spectaculaires pour commémorer un événement ou un rassemblement spécial. Après l'annonce de la mise à la retraite prochaine du Voodoo, le 414e Escadron « Black Knight », le 425e Escadron « Alouette », le 416e Escadron « Lynx » et le 409e Escadron « Hawk » peignent l'un de leurs Voodoo aux couleurs de leur propre escadron.

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• « One-O-One » (Un-Zéro-Un) était le surnom abrégé du McDonnell CF-101 Voodoo, un intercepteur biplace et biréacteur. Conçu pour emporter du carburant et des armes sur de longues distances, ce chasseur d'escorte était une véritable brute à piloter. L'ARC en fit l'acquisition après l'abandon honteux du programme de l'Avro Arrow en 1959.

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