L’exercice Rim of the Pacific (RIMPAC) est le plus grand exercice maritime multinational du monde et est conçu pour préparer les forces militaires des pays côtiers du Pacifique à exécuter ensemble des missions allant de la fourniture d’aide humanitaire aux opérations de combat complètes.
Sous le commandement du brigadier-général Michael Hood, commandant de la composante aérienne de la Force multinationale de RIMPAC, plusieurs aéronefs de l’Aviation royale canadienne (ARC) se joindront au groupe de plus de 200 aéronefs de coalition qui participe à l’exercice cette année :
- soutien considérable en transport aérien grâce au CC-177 Globemaster et au CC-150 Polaris du 429e Escadron de transport et du 437e Escadron de transport de la 8e Escadre Trenton, en Ontario;
- quatre avions de patrouille à long rayon d’action CP-140 Aurora du 405e Escadron de patrouille maritime de la 14e Escadre Greenwood, en Nouvelle-Écosse, de l’Unité maritime d’essais et d’évaluation (UMEE) de Greenwood, en Nouvelle-Écosse, et du 407e Escadron de patrouille maritime de la 19e Escadre Comox, en Colombie-Britannique;
- sept chasseurs CF-18 Hornet du 425e Escadron d’appui tactique de la 3e Escadre Bagotville, au Québec;
- un ravitailleur en vol CC-150 Polaris du 437e Escadron de transport de la 8e Escadre Trenton, en Ontario;
- un ravitailleur en vol CC-130HT du 435e Escadron de transport et de sauvetage de la 17e Escadre Winnipeg, au Manitoba;
- deux détachements de CH-124 Sea King du 443e Escadron d’hélicoptères maritimes basé à Victoria, en Colombie-Britannique, et faisant parti de la 12e Escadre en Nouvelle-Écosse.
L’ARC enverra aussi du personnel clé pour apporter son expertise dans le domaine aérien à l’équipe centrale du Centre multinational des opérations aériennes du RIMPAC à la base interarmées Pearl Harbor-Hickam. De plus, le Centre de soutien de mission mobile de la 19e Escadre Comox sera déployé à la station aérienne du Marine Corps à Kaneohe Bay.
Centre multinational des opérations aériennes du RIMPAC
Le Centre multinational des opérations aériennes du RIMPAC (CMOA RIMPAC) fournira au commandant de la composante aérienne de la Force multinationale de RIMPAC, le brigadier-général Michael Hood, la possibilité d’assurer le commandement et le contrôle des forces aériennes et aérospatiales au niveau opérationnel. Le Centre est au cœur de la planification, de l’exécution et de l’évaluation des opérations aériennes et spatiales, et coordonne les besoins découlant de décisions stratégiques afin de faciliter leur exécution au niveau tactique.
La biographie complète du brigadier-général Hood est accessible à :
http://www.cmp-cpm.forces.gc.ca/dsa-dns/sa-ns/ab/sobv-vbos-eng.asp?mAction=View&mBiographyID=687
Centre de soutien de mission mobile (CSMM)
Le Centre de soutien de mission mobile (CSMM) est un système portable et modulaire qui peut être envoyé partout sur la planète à l’appui des opérations des CP-140 Aurora. Dans sa forme la plus élémentaire, le CSMM est une collection de radios, d’ordinateurs et de matériel cryptographique dans un petit ensemble de valises; il peut être mis sur pied et pleinement opérationnel en moins de quatre heures.
Le système permet de fournir du soutien pendant les phases prévol, en vol et après-vol des avions Aurora. Les activités de soutien comprennent des briefings de renseignement avant le vol, la collecte de données pendant le vol et l’analyse des années après le vol.
Pendant l’opération Mobile, le CSMM a été déployé à Sigonella, en Italie, et était pleinement opérationnel à partir d’un conteneur maritime dans les quelques heures suivant son arrivée en théâtre. La qualité supérieure des données recueillies et de l’analyse qu’en a faite le personnel du renseignement par la suite a effectivement imposé la norme pour tous les produits de renseignement de l’OTAN pendant l’opération.
Unité maritime d’essais et d’évaluation
L’Unité maritime d’essais et d’évaluation (UMEE) est l’agent d’essais en vol chargé de l’évaluation opérationnelle des flottes de CP-140 Aurora et CP-140A Arcturus. Le champ de compétence de l’UMEE est varié et complexe. Le personnel s’occupe de gestion de projet, d’essais et d’évaluation, de formation tactique, d’évaluation des qualités opérationnelles, d’ergonomie, de collecte et d’analyse de données, ainsi que des études sur la performance des cellules d’avion et des systèmes d’avionique. Toutes ces tâches sont exécutées dans un milieu aussi réaliste que possible.
Entre autres activités, l’UMEE effectue l’évaluation des qualités opérationnelles du nouvel équipement et prête main-forte à l’industrie canadienne et aux Centres de recherche pour la défense dans les efforts qu’ils déploient en vue d’améliorer les capacités opérationnelles des Forces canadiennes.
CC-177 Globemaster III
Le CC-177 Globemaster III sert notamment au déploiement rapide de troupes et au transport de gros équipements de combat sur tout le territoire canadien et n’importe où ailleurs dans le monde. Il est utilisé pour diverses missions stratégiques et tactiques au sein de la Force aérienne et nécessite un équipage de trois personnes seulement – un pilote, un copilote et un arrimeur.
Rapide, fiable et souple, le Globemaster CC-177 dispose d’un système d’avionique numérique avancé, a une distance franchissable maximale d’environ 5 500 milles nautiques, et peut porter une charge utile atteignant 160 000 livres (72 727 kilogrammes) grâce à ses quatre moteurs (de la série 2040 de Pratt & Whitney) qui produisent 40 440 livres (18 343 kilogrammes) de poussée.
Pour en savoir plus : http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/v2/equip/cc177/index-fra.asp
CP-140 Aurora
Seul avion de surveillance stratégique maritime du Canada, le CP-140 Aurora est souvent utilisé pour patrouiller les côtes canadiennes et protéger nos eaux contre toute menace venant de l’étranger. Pouvant parcourir plus de 9 000 km – ou 5 000 milles nautiques – sans ravitaillement en carburant, cet aéronef polyvalent tient ses promesses.
Conçu à l’origine pour la guerre anti-sous-marine, l’Aurora est capable de détecter et de détruire les sous-marins furtifs de la toute dernière génération. Son autonomie de 17 heures et son rayon d’action de 9 266 km en font un appareil idéal pour toute une gamme de missions. L’Aurora est souvent utilisé pour mener des opérations antidrogues, intercepter des immigrants clandestins et lutter contre la pêche illégale, ainsi que pour effectuer des missions de surveillance de la pollution et assurer la souveraineté territoriale du Canada au-dessus ou en dessous de la surface de l’océan. Grâce à ses deux pods ou ensembles aérolargables de survie, le CP-140 peut aussi effectuer des missions de recherche et de sauvetage.
Trois des CP-140 Aurora qui seront déployés pendant l’exercice RIMPAC 2012 ont été modernisés dans le cadre du bloc 3 du Programme de modernisation progressive de l’Aurora (PMPA). Ils sont équipés de systèmes améliorés de communications, de gestion des données et de détection, et seront testés dans un environnement tactique pour la première fois.
Pour en savoir plus : http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/v2/equip/cf18/index-fra.asp
CF-188 Hornet
Le CF-188 Hornet est un chasseur tactique supersonique de classe mondiale pouvant viser des cibles aériennes et terrestres. À titre de chasseur de première ligne de la Force aérienne du Canada, le CF-188 Hornet est utilisé pour la défense aérienne, la supériorité aérienne, l’appui tactique, l’entraînement et les démonstrations aériennes acrobatiques, ainsi que pour des essais et des évaluations dans le domaine de l’aérospatiale.
L’appareil est doté d’un système radar de pointe qui lui permet de poursuivre des cibles par tous les temps et de très loin. Une nacelle de ciblage ultramoderne Sniper, qui contient une caméra à infrarouges (thermosensible) et une caméra de télévision, permet aux pilotes de repérer des cibles la nuit et dans des conditions de faible visibilité. La nacelle contient aussi un marqueur laser pour les bombardements de précision et un laser de poursuite.
Pour en savoir plus : http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/v2/equip/cf18/index-fra.asp
CC-150 Polaris
L’avion CC-150 Polaris est un biréacteur multifonctionnel à long rayon d’action qui se convertit pour le transport de passagers ou de fret, ou pour des évacuations sanitaires, selon la combinaison voulue des configurations possibles.
Dans le cadre du programme d’avion multi rôle de ravitaillement en vol et de transport de la Force aérienne, deux appareils CC-150 Polaris ont été convertis en avions stratégiques de ravitaillement en vol pour la flotte canadienne des chasseurs CF-188 Hornet. Ils peuvent transférer 36 000 kilogrammes (79 380 livres) de carburant à l’avion à ravitailler dans un rayon d’action de 4 630 kilomètres (2 875 milles terrestres). Par conséquent, un ravitailleur Polaris peut faire traverser l’océan Atlantique, sans escale, à une escadrille de quatre chasseurs CF-188 Hornet.
Pour en savoir plus : http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/v2/equip/cc150/index-fra.asp
CC-130 Hercules
L’avion CC-130 Hercules est propulsé par quatre turbopropulseurs et peut transporter jusqu’à 78 soldats. Il est utilisé pour diverses missions comme le transport de troupes, le transport tactique (fret sur palette et véhicules), la recherche et le sauvetage (SAR), le ravitaillement en vol et l’entrainement d’équipages. Il peut transporter plus de 17 000 kilogrammes (environ 38 000 livres) de carburant à des fins de ravitaillement en vol tactique. Lors de missions de ravitaillement en vol tactique, l’avion Hercules peut transférer de 450 à 900 kilogrammes (de 1 000 à 2 000 livres ou de 450 à 950 litres) de carburant par minute et ainsi ravitailler un chasseur CF-188 Hornet en moins de cinq minutes.
Capable de décollages et d’atterrissages courts sur des pistes de fortune, il peut effectuer des missions de recherche et de sauvetage sur presque tous les terrains, dans les conditions météorologiques les plus difficiles. En plus, il peut faciliter le déploiement de soldats et d’équipement pour des missions d’aide humanitaire menée par l’Équipe d’intervention en cas de catastrophe des Forces canadiennes (DART).
Pour en savoir plus : http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/v2/equip/cc130/index-fra.asp
CH-124 Sea King
Hélicoptère maritime embarqué, le CH-124 Sea King est un aéronef compact muni d’un rotor à pales et d’une queue repliable qui lui permet de se loger parfaitement bien sur les ponts des navires les plus exigus. En outre, sa coque amphibie lui permet de se poser sur l’eau.
L’aéronef CH-124, propulsé par deux turbomoteurs, est muni de systèmes de détection acoustique sous-surface et de torpilles autoguidées. Pouvant décoller de destroyers et de frégates, le Sea King fait appel à ces systèmes pour repérer et détruire des sous-marins. Au pays, la flotte de Sea King participe à des opérations de recherche et de sauvetage (SAR), de secours en cas de catastrophe, de lutte antidrogue, de surveillance des pêches et de patrouilles antipollution.
Pour en savoir plus : http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/v2/equip/ch124/index-fra.asp
